蘇州市地鐵五號線正式開建，如今包含平和村站在內(nèi)的5座車站現(xiàn)已進入到了吹塑圍擋施工時期。  如今就是在蘇州市地鐵五號線的首發(fā)站平和村站，我死后的工人正在進行前期的打樁作業(yè)，如今包含平和村站在內(nèi)的5座車站現(xiàn)已進入到了吹塑圍擋施工時期，這標志著地鐵五號線創(chuàng)造的悉數(shù)主張?！?   蘇州市地鐵五號線全長25.4公里，西起平和村站東至紡織城火車站，是繼地鐵一號線往后又一條東西大動脈。全程共設21座車站，其間包含20個地下車站和1個地上車站，估計2020年通車試運行。如今，地鐵五號線一期工程全線16個施工標段現(xiàn)已進入施工時期。    蘇州市地鐵辦工程二處處長韓日美：“和早年幾條線比照，咱們5號線更多地考慮到對交通的影響，全線總共有七座半掩蓋車站，在車站施工過程中，車站的一半架上一座便橋，便利車輛通行，便橋下面一起進行地鐵施工?！?   同城媒體報道    華商網(wǎng)：蘇州地鐵5號線開建 友誼路梧桐搬遷量削減至448棵    平和村、阿房宮、西窯頭、漢城南路、新桃園、高新四路、勞作南路、邊家村、黃雁村、南稍門、文藝路、李家村、太乙路、興慶路、青龍寺、岳家寨、榮家寨、長鳴路、月登閣、三殿村、紡織城火車站    近期，蘇州地鐵又一條首要的東西交通大動脈——地鐵5號線一期工程全線接連開工創(chuàng)造，此前備受市民注重的友誼路移樹計劃斷定，樹木搬遷數(shù)量從原計劃的1025棵削減至448棵。    >>關鍵字    地鐵    貫穿東西 有車站21座 計劃2020年通車    1月13日下午，蘇州地鐵5號線一期工程最西邊的平和村車站工地里一片繁忙，30多名工人正在焊接鋼筋籠，已焊接好的鋼筋籠規(guī)整地擺放著，等候被打入計劃開挖的地鐵工地外圍，這種鋼筋籠在灌溉混凝土后將變成一道強健的防護欄，保證地鐵工地及將來的地鐵運營安全。    據(jù)蘇州市地鐵公司工程二處處長韓日美介紹，平和村站是地鐵5號線正式開工創(chuàng)造的第一座車站，該車站為東西方向，全長546.1米，面積約34576平方米，到如今，現(xiàn)已結(jié)束70根圍護樁施工。地鐵5號線全線征地拆遷托付協(xié)議已與觸及各區(qū)正式簽定，交通引導計劃現(xiàn)已過專家斷定，除兩個換乘站外，19座車站已有5座吹塑圍擋。    地鐵5號線一期工程貫穿蘇州市東西向，西起平和村，東至紡織城火車站，全長25.4公里，共設車站21座，其間地下站20座，高架站1座，設阿房宮車輛段、雁鳴湖停車場各一處，主變電站兩座。計劃2018年6月全線悉數(shù)車站主體結(jié)構(gòu)封頂，年末結(jié)束“洞通”；2019年4月全線結(jié)束“軌通”，7月結(jié)束“電通”；2020年通車試運營。    >>關鍵字    大樹    5號線完工后“寄養(yǎng)”的樹會“回家”    友誼路上的法桐樹齡長、樹冠大，綠樹成蔭，被譽為“蘇州最美的林蔭大道”。在地鐵5號線計劃、創(chuàng)造時期，為保留友誼路大樹，有關有些幾易計劃，并延聘專家重復研討，安排人大代表、政協(xié)委員、市民代表等洽談計劃，最終將樹木搬遷數(shù)量從原計劃的1025棵削減至448棵。    這448棵樹是怎樣斷定的？蘇州市古建園林設計研討院副院長高軍介紹說，在“保樹優(yōu)先”的指導思想下，蘇州市斷定了“直行段樹木保留、過渡段樹木少數(shù)搬遷”的方法?！盀榱艘豢脴?，咱們在做計劃時會央求施工方再三更改施工方法，減小工地面積；有些樹即便在吹塑圍擋內(nèi)，只需不影響施工，咱們也央求盡量保護；只需那些影響施工、非移不行的才移走，這么逐個招認后，總共斷定了448棵。”    如今，蘇州市城管局已在長安區(qū)租好了土地，將把友誼路的這些大樹會合寄養(yǎng)在這里，一起編號，一起建檔。寄養(yǎng)時期，還將對這些法桐進行嫁接，幫它們改掉“長毛球、愛飄絮”的“壞毛病”。    在地鐵5號線完工后，這些樹將從頭回到友誼路?！耙黄鹛砑拥乇恢参锶郝?、景石和小品，前進沿線美化層次和景象效果，將友誼路打造成新的景象林蔭大道?！备哕娬f。  因地制宜引導交通創(chuàng)造微循環(huán)路分流    受“保樹”影響，施工時期友誼路等路段的通行才調(diào)下降凹凸較大。據(jù)了解，如今交通引導計劃現(xiàn)現(xiàn)已過專家論證會。    蘇州市公安局交警支隊次序處副處長李澤廉說，他們已對5號線沿線施工點位逐點進行現(xiàn)場勘查，悉數(shù)站點都實施“一點一策”的交通引導計劃。以漢城南路站為例，交警支隊主張地鐵施工方對漢城南路-昆明路交叉口西南角、東南角進行拓展改造，減輕由西向南、由南向東方向右轉(zhuǎn)車流壓力。對北口兩處凸起橋墩進行改造，拓展路口處通行面積。在西北角處拓展出一條專用右轉(zhuǎn)車道，跋涉北口通行功率。    因地鐵5號線計劃線位與昆明路、友誼路重合，開工后估計會有很多車輛分流至環(huán)城路、二環(huán)，為此，交警支隊將生動調(diào)和有關有些打通斷頭路，對有條件的旅程進行拓展。在邊家村站點，交警支隊主張市政有些向北打通西工大道與豐慶路相接，作為太白北路分流旅程。在興慶路站，安排專家翻開雁翔路由北向南單行交通安排研討，對通過新安路、太乙路等周邊路網(wǎng)進行分流計劃可行性進行研討。